Motosiklet yarışlarının efsane isimlerinden biri olan Mick Doohan, 500cc Grand Prix klasmanında üst üste beş dünya şampiyonluğu kazanarak tarihe adını altın harflerle yazdırdı. Honda NSR500 ile gösterdiği üstün performans ve 1990'lı yıllardaki dominasyonu, onu MotoGP tarihinin en büyük sürücülerinden biri haline getirdi.
Yarış kariyerine Avustralya Superbike Şampiyonası’nda başlayan Doohan, 1989 yılında Honda'nın fabrika takımıyla Grand Prix dünyasına adım attı. 1992 yılında yaşadığı ciddi kazaya rağmen, azmi ve kararlılığı sayesinde pistlere döndü ve dominant bir şampiyonluk serisi başlattı.
Sakatlıklar ve zorluklara rağmen pes etmeyen Doohan, 500cc yarışlarının en etkileyici pilotlarından biri olarak kabul edilmektedir. Kendisinin motosiklet kariyeri, kullandığı motorlar ve yarış başarıları hakkında tüm detayları sizin için araştırdık.
Erken Yaşam ve Kariyer Başlangıcı
Mick Doohan, 4 Haziran 1965 tarihinde Avustralya'nın Brisbane şehrinde doğdu. Motosiklet tutkusuyla genç yaşlarda tanışan Doohan, 1974 yılında henüz yalnızca dokuz yaşındayken motosiklet sürmeye başladı. İlk olarak arazi yarışlarına katıldı ve kısa sürede yeteneğiyle dikkat çekti.
1981 yılında ailesiyle birlikte Gold Coast'a taşındıktan sonra, 1984 yılında Surfers Paradise Pisti'nde Yamaha RZ350 ile yol yarışlarına adım attı. Bu dönemde Avustralya Superbike yarışlarında gösterdiği performans onun uluslararası arenada tanınmasına zemin hazırlayan mükemmel bir başlangıç olacaktı.
Doohan’ın Efsanevi Grand Prix Kariyeri ve Honda Yılları
1989 yılına geldiğimizde Doohan artık Honda'nın fabrika takımıyla 500cc Grand Prix serisinde yarışmaya başlamıştı bile. İlk zaferini 1990 yılında Macaristan Grand Prix'sinde kazandı ve sezonu üçüncü sırada tamamladı. 1991 yılında ise vatandaşı Wayne Gardner ile birlikte Honda RVF750 üzerinde Suzuka 8 Saat dayanıklılık yarışını kazandı.
1992 sezonunda Hollanda TT'sinde geçirdiği ciddi bir kaza nedeniyle sağ bacağında kalıcı hasar oluştu ve bacağının ampütasyon riskiyle karşı karşıya kaldı. O dönemde şampiyona lideri olan Doohan, sekiz hafta yarışlardan uzak kaldı ve bu süreçte şampiyonluğu kaybetti. 1993 yılında iyileşme süreci devam ederken, sağ ayağındaki hareket kısıtlılığı nedeniyle arka freni sol el başparmağıyla kontrol edebileceği bir sistem geliştirdi.
Doohan’ın Şampiyonluk Dönemi
1994 yılında tam anlamıyla geri dönen Doohan, ilk 500cc Dünya Şampiyonluğunu kazandı. Bu başarıyı 1995, 1996, 1997 ve 1998 yıllarında tekrarlayarak üst üste beş kez dünya şampiyonu oldu. Özellikle 1997 sezonunda, 15 yarışın 12'sini kazanarak dominasyonunu gösterdi.
Bu dönemde Honda NSR500 model motosikletiyle yarıştı ve motosikletin geliştirilmesinde önemli rol oynadı. Doohan'ın üstün sürüş yetenekleri ve mühendis Jeremy Burgess ile olan uyumu, Honda'nın bu dönemdeki başarısında kritik bir faktördü.
Mick doohan’ın Yarışlarda Kullandığı Motosikletler
Mick Doohan'ın kariyeri boyunca kullandığı başlıca motosikletler şunlardır:
1989'dan 1999'a kadar 500cc Grand Prix yarışlarında kullandığı Honda NSR500 modeli ile beş dünya şampiyonluğu kazandı. Honda RVF750 ise 1991 yılında Wayne Gardner ile birlikte Suzuka 8 Saat yarışını kazandığı motosiklet olarak tarihe geçti.
Doohan, Honda NSR500'ün geliştirilmesinde aktif rol alarak motosikletin performansını kendi sürüş stiline göre optimize etti. Özellikle 1992'deki kazasından sonra sağ ayağındaki kısıtlılık nedeniyle arka freni sol el başparmağıyla kontrol edebileceği bir sistem geliştirerek motosiklet tutkusuna kaldığı yerden devam etti.
Doohan Emeklili Oluyor
1999 yılında İspanya Grand Prix'si öncesinde geçirdiği kaza sonucu bacağında yeniden ciddi kırıklar oluşan Doohan aynı yıl profesyonel yarış kariyerine son verdiğini açıkladı. Emekliliğinin ardından Honda'nın Grand Prix yarış programında danışmanlık yaptı ve genç yeteneklerin yetişmesine katkıda bulundu.
Ayrıca, 2009 yılında Avustralya Spor Onur Listesi'ne dahil edildi ve Phillip Island Pisti'ndeki ilk viraja onun adı verildi. Motosiklet dünyasında azmi, yeteneği ve başarılarıyla efsaneleşmiş bu isim; kariyeri boyunca gösterdiği üstün performans ve elde ettiği beş dünya şampiyonluğu onu motosiklet tarihinin en büyük yarışçılarından biri yapmıştır.
