TÜİK Kasım 2024 Rakamları Açıklandı

Motosiklet Kayıtları ve Son Durum

• Trafiğe kayıtlı taşıtlar içinde motosikletin payı bu ay itibariyle %19,8 seviyesine ulaştı. Diğer bir deyişle, yaklaşık 6.171.296 motosiklet, trafikte aktif olarak yerini alıyor.
• 2024’ün Ocak-Kasım döneminde (yani yılın ilk 11 ayında) 1.112.066 adet motosiklet trafiğe yeni kayıt yaptırdı.
   

• Aynı dönemde (Kasım sonu itibariyle), motosiklet devir (satış/transfer) işlemi ise 1.086.780 olarak kayda geçti.
• Kasım ayında, trafiğe kaydı yapılan tüm taşıtların %38,9’unu motosikletler oluşturdu. Ancak bir önceki aya göre, Kasım’daki motosiklet kaydı %31,1 azaldı. Buna karşın, geçen yılın aynı ayına göre %8,9’luk bir artış söz konusu.
   

Aylara Göre Gidişat (Tablodan Örnekler)

Görselde yer alan tabloda, 2023 ve 2024 yıllarının Ocak-Kasım ayları arasında hem tüm taşıtların hem de motosikletlerin “kaydolan” ve “kaydı silinen” (deregistered) verileri listeleniyor. Öne çıkan bazı noktalar:

1. Ocak-Kasım 2023 döneminde:
   • Toplam 2.091.021 taşıt kaydı yapıldı, bunun 880.988’i motosiklet.
   • 17.093 motosikletin kaydı ise silindi.
2. Ocak-Kasım 2024 döneminde:
   • Toplam 2.359.823 taşıt trafiğe kaydoldu. Bu rakam önceki yıla kıyasla artış gösteriyor.
   • 1.112.066 motosiklet kaydı yapıldı (yukarıda da bahsedildiği gibi). Motosiklet payı yükselişte.
   • Aynı zamanda 19.742 motosikletin kaydı silindi.
3. Aylık Kayıt Verileri (2023 ve 2024 karşılaştırmalı):
   • Örneğin Ocak 2023’te 160.162 toplam kayıt yapılırken 40.581’i motosiklet. Ocak 2024’te toplam kayıt 213.493’e, motosiklet ise 60.229’a yükselmiş.
   • Mart 2024’te motosiklet kaydı 103.121’e çıkarken, aynı ay 2023’te bu rakam 77.159 idi.
   • Yaz aylarında (Haziran-Temmuz-Ağustos) özellikle motosiklet kayıtlarındaki artış belirgin. Temmuz 2024’te motosiklet kaydı 129.851’e kadar yükselmiş durumda.
   • Kasım 2024 verisi ise 188.966 toplam kayıt, bunun 73.503’ü motosiklet kaydı şeklinde görünüyor.

Yıllara göre motorlu kara taşıt sayısı ve motosiklet sayısı, büyüme oranı ve toplam içindeki motosiklet payı;

Yıl       Toplam         Motosiklet   Büyüme Oranı   Motosiklet Oranı

1966 231 977         32 099           0                       13,84%

1967 284 194         39 647         24%                       13,95%

1968 318 768         47 062         19%                       14,76%

1969 354 398         52 959         13%                       14,94%

1970 369 808               60 994         15%                       16,49%

1971         403 880       68 417               12%                       16,94%

1972 460 087       74 402             9%                       16,17%

1973 543 318       80 860             9%                14,88%

1974 647 947       86 028           6%                       13,28%

1975 785 920       91 421           6%                       11,63%

1976 920 141       96 984                 6%                       10,54%

1977 1 042 239     102 127          5%                         9,80%

1978 1 142 561     109 890     8%                         9,62%

1979 1 566 405     120 378       10%                         7,68%

1980 1 696 681     137 931       15%                         8,13%

1981 1 802 742     160 557         16%                         8,91%

1982 1 901 926     182 795       14%                         9,61%

1983 2 041 244     217 327         19%                       10,65%

1984 2 215 174     256 338         18%                       11,57%

1985 2 391 357     289 052         13%                       12,09%

1986 2 641 353     327 326         13%                       12,39%

1987 2 887 287     369 894 13%                       12,81%

1988 3 140 265     420 889         14%                         13,40%

1989 3 388 259     472 853         12%                         13,96%

1990 3 750 678     531 941         12%                         14,18%

1991 4 101 975     590 488         11%                         14,40%

1992 4 584 717     655 347         11%                         14,29%

1993 5 250 622     743 320         13%                         14,16%

1994 5 606 712     788 786           6%                         14,07%

1995 5 922 859     819 922           4%                 13,84%

1996 6 305 707     854 150           4%                 13,55%

1997 6 863 462     905 121           6%                   13,19%

1998 7 371 541     940 935           4%                   12,76%

1999 7 758 511     975 746           4%                   12,58%

2000 8 320 449 1 011 284   4%                   12,15%

2001 8 521 956 1 031 221   2%                     12,10%

2002 8 655 170 1 046 907     2%                     12,10%

2003 8 903 843 1 073 415     3%                     12,06%

2004 10 236 357 1 218 677     14%                     11,91%

2005 11 145 826 1 441 066     18%                     12,93%

2006 12 227 393 1 822 831     26%                       14,91%

2007 13 022 945 2 003 492     10%                       15,38%

2008 13 765 395 2 181 383       9%                       15,85%

2009 14 316 700 2 303 261       6%                       16,09%

2010 15 095 603 2 389 488       4%                       15,83%

2011             16 089 528 2 527 190       6%                       15,71%

2012 17 033 413 2 657 722       5%                       15,60%

2013 17 939 447 2 722 826       2%                       15,18%

2014 18 828 721 2 828 466       4%                       15,02%

2015 19 994 472 2 938 364       4%                       14,70%

2016 21 090 424 3 003 733         2%                       14,24%

2017 22 218 945 3 102 800         3%                       13,96%

2018 22 865 921 3 211 328         3%                       14,04%

2019 23 156 975 3 331 326         4%                       14,39%

2020 24 144 857 3 512 576           5%                       14,55%

2021 25 249 119 3 744 370           7%                       14,83%

2022 26 482 847 4 141 914         11%                       15,64%

2023 28 740 492 5 079 396         23%                       17,67%

2024(1) 31 067 698 6 171 296         21%                       19,9%

Kaynak: Emniyet Genel Müdürlüğü, Türkiye Noterler Birliği

11 Ayda 1 Milyon Yeni Motosiklet

1966’dan 2024’e kadar Türkiye’deki toplam motorlu kara taşıtları ile motosikletlerin yıllar içindeki değişimini, büyüme oranlarını ve motosikletin toplam içindeki payını gösteriyor. Başlangıçta (1960’ların sonlarında) motosikletler toplamın yaklaşık %14’ünü oluştururken, 1970’lerin başlarında bu oran %16 seviyelerine kadar çıktı. 1980’li yıllarda motosiklet payı %10–15 aralığında dalgalanmasına rağmen, 2000’ler ve sonrasında istikrarlı bir yükseliş söz konusu. Özellikle 2006’da motosiklet sayısında %26 gibi dikkat çekici bir büyüme yaşandı.
 

2022’de motosikletlerin payı %15,64 iken, 2023’te bu oran %17,67’ye,  2024’te ise %19,9’a yükselerek yeni bir zirveye ulaştı. Toplam araç sayısı da 31 milyonu aşarken bunun 6.171.296’sını motosikletler oluşturuyor . Böylece motosikletin, hem kullanım kolaylığı hem de ekonomik avantajları sayesinde daha geniş kitlelere yayıldığı görülebilir. Tablo, yıllar içinde motosikletlerin Türkiye trafiğinde giderek daha önemli bir yer edindiğini ortaya koyuyor.

Yılın Devir Analizi: Motosiklet Payı Yükselişte

Aylık devri yapılan taşıt verilerine baktığımızda, 2023’te Ocak-Kasım döneminde 9,7 milyon aracın el değiştirdiğini görüyoruz. Bu araçların yaklaşık 1,05 milyonu motosikletlerden oluşuyor. 2024’ün aynı döneminde ise toplam devir sayısı 9,7 milyon civarında seyretmekle birlikte motosiklet devir sayısı 1,08 milyona ulaşarak hafif bir artış sergilemiş durumda.

Aylık bazda incelediğimizde 2023’ün özellikle Mart ve Mayıs aylarında toplam devir sayısı 1 milyonun üzerinde seyrediyor. Bu aylarda motosiklet devri de 75 bin–118 bin arasında yüksek rakamlara erişmiş. 2024’te ise genel olarak yine benzer rakamlar görülse de, motosikletlerin payında nispeten artış göze çarpıyor. Örneğin Nisan 2024’te 110 bin motosikletin devri gerçekleşirken 2023 Nisan ayında bu sayı 84 binlerde kalmış.

Haziran ve Temmuz aylarında genel devir sayısında bir miktar düşüş veya stabil seyir olsa da, motosiklet devirlerinin hâlâ 90 binli seviyelerde dolandığını fark ediyoruz. Kasım 2024 verisi ise 917 bin toplam devir içinde 74 bin motosikleti barındırıyor. Kısacası, 2024 genelinde motosikletlerin devri, önceki yıla kıyasla daha canlı seyrediyor ve her ay bu sayı yüz binlere yaklaşarak motosiklet pazarının hareketliliğini ortaya koyuyor.

Aylara göre devri yapılan motorlu kara taşıtları sayısı, 2023, 2024;

Türkiye’de Motosikletin Haritası: Kilis Zirvede!

Görseldeki tablo, Türkiye genelinde (seçili 31 ili kapsayacak şekilde) toplam motorlu kara taşıtları sayısı ve bu taşıtlar içinde motosikletlerin ne kadar pay aldığını gösteriyor. Listenin başında Kilis öne çıkıyor: 66 bin civarında toplam aracın tam 37 bin 960’ı motosiklet, bu da %57 oranla oldukça dikkat çekici. Onu, Muğla ve Hatay gibi iller takip ediyor. Bu illerde motosiklet oranları sırasıyla %40 ve %38 seviyesinde.

Genel ortalamaya bakıldığında, Türkiye’de toplam 31 milyon civarında kara taşıtının 6,17 milyon kadarı motosikletlerden oluşuyor ve ülke ortalaması %20 civarında seyrediyor. Bazı iller bu ortalamanın oldukça üzerine çıkarken, bazılarının ise %20–30 bandında seyrettiği görülüyor. Örneğin Antalya, toplamda 1,56 milyon taşıta sahip ve bunun 489 bin 626’sı motosiklet. Bu da ilin payının %31 olduğu anlamına geliyor.

İllere göre motosiklet sayıları ve ildeki toplam kara taşıtları içindeki payı (Türkiye ortalaması üzerindeki iller sıralandı. Toplam 31 vilayettir.);

Öte yandan Balıkesir ve Karaman illerinde motosiklet oranlarının %31 civarına ulaştığı, Isparta ve Mersin gibi kentlerde ise bu oranın %29 düzeyinde olduğu göze çarpıyor. Daha aşağılarda Siirt ve Sinop illerinin %21–20 seviyelerinde kaldığını görüyoruz. Bu tablo, coğrafi ve sosyoekonomik koşullara göre motosiklet kullanımının hangi illerde yoğunlaştığını vurgularken, aynı zamanda ulaşım tercihleri ve kentsel yapıyla ilgili önemli ipuçları da sunuyor.

Motosiklet Cenneti Şehirler: Türkiye’nin İlk 17’si

Aşağıda  Türkiye’de motosiklet sayısının 100 binin üzerinde olduğu 17 şehri listeleniyor. Listenin başında İstanbul bulunuyor ve burada 781.605 motosiklet var. Bu sayı, yoğun kent yaşamı ve trafiğe alternatif ulaşım arayışları düşünüldüğünde şaşırtıcı değil. İstanbul’u takip eden iller arasında Antalya (489.626) ve İzmir (460.019) gibi turizm ve büyük şehir potansiyeline sahip yerler de öne çıkıyor. Bu bölgelerde hem iklim koşulları hem de kentsel ulaşım zorlukları, motosiklet kullanımını artırıyor.

Dikkat çeken diğer iller arasında Manisa (296.990) ve Muğla (284.696) da yer alıyor. Muğla sahil şeridi ve turistik ilçelerle öne çıkarken, Manisa’nın da sanayi ve tarım odaklı olması motosiklet kullanımını teşvik etmiş görünüyor. Hatay, Mersin ve Adana gibi Akdeniz Bölgesi illerinde ise sıcak iklim ve şehir içi ulaşım tercihleri önemli rol oynuyor. Aydın ve Balıkesir gibi Ege Bölgesi’nde konumlanan şehirlerde de motosiklet sahipliği dikkat çekici düzeyde.

Türkiye’de 17 vilayette motosiklet sayısı 100.000 üzerindedir;

Ayrıca, Bursa (211.873) ve Gaziantep (206.545) gibi büyük sanayi kentlerinin de listede olması, ekonomik ve pratik nedenlerden dolayı motosikletin tercih edildiğini gösteriyor. Konya, Ankara ve Denizli gibi daha iç kesimlerde yer alan şehirler de bu sınırı aşıyor. Son olarak Şanlıurfa (109.346) ve Çanakkale (102.681) gibi farklı coğrafi özelliklere sahip iller de listeye dahil olarak, motosikletin Türkiye’nin dört bir yanında yoğun biçimde benimsendiğini gözler önüne seriyor.

İkinci El Pazarında Hareket: Motosiklet Devirlerinde İstanbul Lider

Aşağıdaıda İkinci el araç devirleri 1.000’in üzerinde olan 18 ili bir arada gösteriyor. Tabloya göre İstanbul, toplam 212 bin 649 devirle başı çekiyor ve bunların 15 bin 190 kadarı motosiklet devri. Ardından Antalya (42 bin 535 toplam, 5 bin 947 motosiklet) ve İzmir (54 bin 592 toplam, 5 bin 289 motosiklet) yüksek değerleriyle dikkat çekiyor. Bu iller, araç pazarının özellikle motosiklet segmentinde de canlı olduğunu gösteriyor.

İkinci elde devir sayısı 1.000 ve üzeri olan vilayetlerin sayısı 18’dir. Al-sat noktasında öncelikli illeri belirlemek adına önemli veridir;

Daha sonra Adana, Muğla ve Hatay sıralanıyor; her üçünde de toplam araç devri 15 bin civarı veya üzerinde seyrediyor ve motosiklet devirleri de 2 binli rakamları buluyor. Gaziantep ile Bursa da 20–37 bin bandında toplam devirle dikkat çekerken, motosiklet devri 2 bin 700’ü aşıyor. Ankara her ne kadar 102 binin üzerinde toplam ikinci el devrine sahip olsa da, motosiklet devri 2 bin 683 ile bu kalabalık şehirde otomobil ve diğer araçların payının daha yüksek olduğunu yansıtıyor.

Listenin sonlarında Konya, Denizli ve Samsun gibi şehirler yer alsa da, motosiklet devirlerinin 1.000–1.300 arasında seyretmesi, bu illerde de ikinci el motosiklet pazarının belli bir hareketlilikte olduğunu gösteriyor. Kısacası, al-sat yapılacak bölgeler arasında İstanbul, Antalya ve İzmir öne çıksa da, Türkiye genelinde motosiklet pazarının her bölgede dinamik kaldığı gözlemlenebiliyor.

Yeni Kayıtlarda Motosikletin Payı Artıyor

Bu iki pasta grafiği, Kasım 2024 itibarıyla Türkiye’deki motorlu taşıtların genel yapısını ve yeni kayıtlardaki dağılımı karşılaştırıyor. Sol taraftaki grafikte görüldüğü üzere, trafiğe kayıtlı araçların yarısından fazlasını (%51,9) otomobiller oluşturuyor. İkinci sırada %19,8 ile motosikletler gelirken, kamyonetler %15,1 payla üçüncü sırada yer alıyor.

Sağ taraftaki grafikte ise Kasım 2024’te trafiğe yeni kaydı yapılan araçların dağılımı yer alıyor. Burada otomobiller %44,9’luk paya sahipken, motosikletler %38,9 ile dikkat çekici bir orana yükselmiş durumda. Bu da son dönemde motosikletlerin, yeni araç tercihlerinde oldukça fazla talep gördüğünü gösteriyor.